Wymuszone dyrektywami europejskimi przynajmniej częściowe otwarcie krajów Unii Europejskiej na kabotaż jest szansą dla wielu polskich przewoźników drogowych. Jednocześnie specyfika kabotażu stanowi wyzwanie dla ubezpieczycieli OCP.
Konstrukcja produktu OC dla przewoźnika wykonującego usługi kabotażowe wymaga i znajomości prawa poszczególnych rynków, i ograniczeń związanych z kabotażem, i lokalnych uregulowań dotyczących umowy przewozu, i zasobów pozwalających na prowadzenie postępowań likwidacyjnych we wszystkich krajach, gdzie kabotaż jest prowadzony. Zagadnienia te w seminarium "Kabotaż – analiza sytuacji w Europie unijnej i nieunijnej z punktu widzenia polskiego przewoźnika drogowego" przedstawi uznany ekspert ubezpieczeń transportowych w Polsce, Zbigniew Korycki.
Zgłoszenie na seminarium nie jest w tej chwili możliwe.
+ uregulowania unijne dopuszczające kabotaż
+ uregulowania prawne wybranych krajów
+ ograniczenia kabotażu
+ rozwiązanie ubezpieczeniowe OCP
+ przewoźnicy drogowi
+ brokerzy ubezpieczeniowi specjalizujący się w transporcie drogowym
+ radcowie prawni współpracujący z przewoźnikami
+ ubezpieczyciele prowadzący OC przewoźnika
Centrum Konferencyjne Warszawianka
ul. Merliniego 9
02-511 Warszawa
Zgłoszenie na seminarium nie jest w tej chwili możliwe.
9:00 |
Rejestracja
|
9:30 |
Rozpoczęcie seminarium
|
9:30 |
Zbigniew Korycki 1. Unia Europejska - ewolucja dostępności rynku europejskiego dla przewoźników drogowych z Polski. |
11:00 |
Przerwa kawowa
|
11:15 |
Zbigniew Korycki 3. Wybrane aspekty: kwotowe ograniczenie odpowiedzialności i terminy przedawnienia roszczeń. |
12:45 |
Lunch
|
13:30 |
Zbigniew Korycki 5. Nowe przepisy unijne. |
15:30 |
Zakończenie seminarium
|
Zgłoszenie na seminarium nie jest w tej chwili możliwe.
Zaczynał w dziale operacyjnym armatora (Polska Żegluga Morska - Zakład Zbiornikowców i Usług Armatorskich) w końcu lat siedemdziesiątych.
Od roku 1980 do roku 1999 w Warcie przez 10 lat w odszkodowaniach z ubezpieczeń P&I (OC armatora) i przez następne 10 lat w ubezpieczeniach ładunków w transporcie (głównie morskim) oraz w odszkodowaniach z tych ubezpieczeń. Od roku 1999 do roku 2005 w Ergo Hestii w Biurze Ubezpieczeń Morskich i Transportowych z ukierunkowaniem na ubezpieczenia i odszkodowania transportowe (ładunkowe i OC przewoźnika oraz spedytora). Od roku 2005 do 2008 w PZU w Centrum Ubezpieczeń Morskich i Transportowych, a po wycofaniu się ubezpieczyciela z ubezpieczeń casco statków zagranicznych armatorów w Zespole Ubezpieczeń Transportowych. Obecnie w TUiR Allianz Polska SA kieruje Wydziałem Ubezpieczeń Transportowych .
Zgłoszenie na seminarium nie jest w tej chwili możliwe.
Seminaria:
Przedawnienie roszczeń ubezpieczeniowych i odszkodowawczych
Tworzenie OWU w kontekście prawidłowego ustalania docelowej grupy klientów (targetu)
Przyczynienie się poszkodowanego - zasady cywilistyczne i ubezpieczeniowe
Wyłączenia odpowiedzialności ubezpieczyciela
Ubezpieczenia grupowe
Ubezpieczenia transportowe
Zmiany w dystrybucji ubezpieczeń
APK wg KNF Jak dystrybutorzy mają wypełniać obowiązek APK według projektu rekomendacji KNF?
Ubezpieczenie OC przedsiębiorcy po zmianach w ustawie o ubezpieczeniach obowiązkowych, UFG i PBUK